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余杭塘河
作者:陈燕贻 发布时间:2011/10/22 12:10:52 点击率:19523次
    杭余线航道即余杭塘河,古称“运粮河”,又名“官塘河”, 是京杭大运河的一条支流,历史上商船云集、航运发达。余杭塘河流自余杭街道,经仓前街道、五常街道至杭州,汇入京杭大运河,全长19.8公里。其连接着西溪湿地、和睦水乡,是杭州市生态绿化廊道。
    隋大业间(605年~618年),余杭塘河为漕运而疏浚,是古代余杭县主要航道之一。清嘉庆《余杭县志》记载“余杭塘河在县东南二里,阔三十步深一丈许,连南渠河,自安乐桥四十五里至杭州之运河”。 余杭塘河上游为南渠河。宋时南渠河西通木竹河,从石门塘达洞霄宫。下游经长桥,东流约七里而至觅渡桥,折东南流约十二里,至观音桥又东流约一里,至卖鱼桥,与下塘河会。古时,临安、於潜等地竹木山货经木竹河至余杭集散。
    余杭塘河“通舟楫,水盈可胜三百斛以上舟,迁旱水涸亦可胜百斛舟”。元至正十九年(1359年),张士诚自武林港至江涨桥新开运河,使余杭塘河与京杭运河直线沟通,提高了余杭塘河的航道作用。清康熙二十三年(1684年),选石筑余杭东关至文昌阁堤塘于道左。翌年疏浚,上及石门,疏南渠河之浅阻以通商舟,开木竹河之湮淤以溉田。至民国二十二年(1933年),航道宽度达4米,可通小船。抗日战争胜利后,由于余杭港埠物资集散量增加,较大吨位的木帆船陆续驶抵余杭,古航道卖鱼桥段河道狭窄,时碍航行,除航船和小吨位船舶继续行驶观音桥、卖鱼桥航线外,航道走向改由余杭经仓前、女儿桥至杨家桥,北折过杨家桥绕三墩文星阁,东向经祥符桥,东南出小河惠安桥至大关桥进入运河。              
    中华人民共和国成立后,余杭塘河即杭余线航道,为余杭县主要的干线航道之一,经多次治理,通航能力不断增强。1957年,余杭航管站疏浚自坝坛桥至越郡会馆仓库一段航道,全长1000米,疏浚土石方6325.5立方米,清除暗桩641个。经过疏浚,可通35吨级船舶。1958年10月,开掘闲林埠至半山航道,1959年冬竣工。工程投资4408.36万元,投入劳动力70.21万工,征用土地160亩,拆迁民房4900平方米,完成土方184.44万立方米。同时,在杭余线东端庆隆桥至大关新挖1.8千米长的一段航道。新航道径宽16米,设计水位2.5米,枯水期水位2.2米。至此,杭余线航道走向改为自余杭经仓前、女儿桥、杨家桥、三元桥、庆隆桥抵大关进入运河,不再绕道三墩、祥符桥、小河。
    1966年3月,拆除文昌阁,投资8万元,新建文昌船闸,闸室长100米。1968年,杭州港航管理部门调2艘挖泥船疏通航道,改造3座桥梁,提高了通航能力。1971年,余杭线航道按六级航道标准治理,总投资46.33万元,连续三年疏浚河道;改建跨越航道的仓前木桥和保安桥,桥底标高7.70米,净跨10米;拓宽杨家桥、女儿桥、老人铺和长桥等4处浅水地段的航漕,河底宽达12米,河底标高吴淞基面+0.50米,拓宽护岸2000米。以后,航道疏浚基本每两年进行一次。1985年,杭余航道最低通航水位为水深1.4米~2.0米,底宽6米~20米。航道通过船套闸一座,桥梁14座,可通航40吨级~100吨级船舶。1986年,清除三墩南北高桥、万安桥、觅渡桥、长桥的旧桥基,拔除耙灰桥旧桩,挖出旧桥基石20吨、挖土201吨,扫清通航障碍。1987年,疏浚余杭船厂至东门桥的1000米航道,挖出土方1.15万立方米,砌石护坡2794米。1989年,修理加固余杭线航道仓前、城西、状元3座危桥,疏浚仓前段航道,疏浚土方4000立方米,砌石护坡1653米。1993年,余杭、闲林港疏浚土方16000余立方米,改善航道条件。1995年,杭余航道分二期养护。第一期工程由杭州航运管理所养护队机械清除河底淤泥20000余立方米;第二期为东门头至新码头2.15千米航道,疏浚土方7000多立方米,方便100吨船舶进出。航行在杭余线航道的专业航运轮船12艘,驳船102艘,8045吨;挂桨机5艘、300吨。
    1998年,制定杭余线航道疏浚计划,每两年安排局部疏浚一次。1998年疏浚2万余方,投资35余万元;2000年疏浚2万余方,投资35万余元;2002年度疏浚2万余方,投资40余万元;2004年度疏浚 2.7万余方;投资37万余元。通过有计划疏浚,大大改善杭余线航道通航能力,六级航道通航船舶实际吨位达200余吨。
    随着市场经济的逐步发展,从1998年后,在杭余线航道航行的本港船队逐渐被个体船舶所替代,2005年,杭余线航道航行船舶105艘、 11283吨位;拖轮6艘、驳船66艘,5280吨位。余杭港埠货物吞吐量为221.58万吨。2008年,航行在杭余线的船舶约96艘,1.9万吨位。杭余线航道两岸有码头18家,泊位点长3134米,泊位51个,船舶最大泊靠能力为300吨级。余杭港埠主要出港货物为非金属矿石、石料,进港货物为煤炭、黄沙、石膏及水泥厂用矿石等。是年9月,杭州市开通武林门至西溪(五常港)水上巴士。杭余线航道实施白天通行水上巴士、夜间通行货船的管控通行方案。2009年7月1日起,杭余线航道禁止货船通行,关停沿线余杭组团18家码头。余杭区政府补助常年在杭余线上航行的78艘货物运输船舶转移经营。杭余线航道实现客货船通行向客船通行过渡,成为水上旅游专线。
    从此,余杭塘河,再也没有昔日货船通行时的喧闹;航道两岸,繁忙的码头归于宁静;余杭塘河,数百年漕运成为历史。古老的运河支流从此担负生态文明的使命,走向新生。
 
                                     余杭塘河风光
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