铁路乔司站和乔司编组站--余杭史志网-杭州市余杭区史志办,中共余杭区委党史研究室
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铁路乔司站和乔司编组站
作者:陈燕贻 发布时间:2012/10/17 13:32:43 点击率:2038次
    自1996年乔司编组站建成投入运营以后,在我的认识中,乔司编组站就是乔司站,乔司站是乔司编组站的简称。直至2010年末,我参加《余杭交通志》的编撰,负责编撰铁路篇,在撤网广收铁路资料、反复考证、走访乔司站等过程中,逐渐明白此乔司站不是彼乔司站,现实中真有一个我不了解的乔司站存在,且是上海铁路局的直属站,一个大规模的乔司站真实地走入我的视野。但在对乔司站溯本清源落笔成文后,我心中仍然纠结,感到乔司站即如管理站,又不全是管理站。今年7月,我向乔司站求证其是否是管理站,并求索其工作职责后,才清楚乔司站是一个怎样的站。现将我了解的两个乔司站介绍给与我一样有兴趣的读者。
 
一、上海铁路局乔司站
 
    位于杭州市余杭区乔司镇站南路11号。地处铁路沪杭线和浙赣线、宣杭线、萧甬线四条线路的交汇处。乔司站中心里程为沪杭线自上海站起下行里程182千米953米处(上行里程183千米418米处),是上海铁路局管辖的直属站段,是上海铁路局的基层运输生产单位,简称乔司站。
    乔司站成立于1996年5月1日,时称杭州铁路分局乔司站,为杭州分局直属站。辖乔司编组站和临平、笕桥两个中间站。全站占地151.7156万平方米,其中乔司站(乔司编组站)占地117.8493万平方米,临平站占地20.5998万平方米,笕桥站占地13.2665万平方米。杭州铁路分局乔司站工作职能是:承担沪杭线、宣杭线以及杭州枢纽货物列车的到发和编解作业,办理整车、零担到发等货运业务,其中临平站还同时办理旅客运输业务。
    1997年,乔司站设8个股室,2个车间,下辖2个中间站,现员612人,运输收入1214.6万元。2000年,继续实行直属站、车间(站、中心)、班组三级管理。调整内设机构,设办公室、人事劳资科、财务科、安全技术科、教育统计等5个科室,科技发展中心、综合服务中心两个实体和运转车间、商检车间、装卸车间、临平站、笕桥站。有班组56个,其中一线生产班组50个。年末在册职工564人,其中管理人员59人。全年运输收入1936.8万元,运输支出1568.4万元。2004年末,乔司站有办公室、人事劳资科、财务科、安全技术科、教育科、统计科、科技开发室等7个科室,综合服务中心及运转(商检)车间、装卸车间、临平站、笕桥站。有班级65个,其中生产班组58个。在册职工人数515人,其中管理人员69人。全年运输收入4293.3万元,运输支出3091.1万元。
     2005年3月,铁道部撤销分局一级机构,实行铁路局直管站段管理体制。是年5月,杭州铁路分局乔司站和杭州铁路分局艮山门站撤并,成立上海铁路局乔司站,为一等站等级,是上海铁路局管辖的直属站段和上海铁路局的基层运输生产单位。其工作职能是承担沪昆线浙赣段、沪杭段、萧甬、宣杭线,以及杭州枢纽货物列车、行包专列的编解到发作业,以及杭州站客车底取送和动车组整备作业,办理整车、零担、集装箱、危险品和笨重、长大货物到发等铁路货物运输业务。站设7个科室,4个车间。辖10个站1个所。现员1571人。全年运输收入35419.94万元。2009年,仓前站由嘉兴车务段划入乔司站管辖。乔司站有人员1386人。全年发送货物273.47万吨。运输收入50718.26万元。至2009年末,乔司站连续4113天实现安全无事故,获上海铁路局车务系统“安全优质无事故”称号。2010年,乔司站设7个科室,辖11个车站1个所。其中一等站2个,即乔司编组站、艮山门站;二等站2个,即南星桥站、杭州北站;三等站1个,即临平站;四等站4个,即笕桥站、勾庄站、行宫塘站、仓前站;五等站2个,即沈家塘站、星桥站;1所即K181线路所。乔司站管辖线路总里程约75千米,其中沪昆线沪杭段自临平站起点,终点为笕桥站,管理里程14.66千米;笕桥线自笕桥站起,终点为艮山门站,管辖里程8.368千米;沪昆绕行线自南星桥站起,终点为南星桥站,管辖里程4.86千米;宣杭北环线自行宫塘站起,终点为乔司站,管辖里程18.32千米;宣杭老线自仓前站起,终点为艮山门站,管理里程28.457千米。乔司站共占地共338.63万平方米。是年,乔司站设6个科室,有运转车间,货检车间、调度车间(调统科)、综合车间等4个生产车间,实行乔司直属站—车间—班组三级管理。2010年,随着乔司编组站改造工程完成,乔司站成为杭州综合性铁路货运中心和物流中心,是杭州最大的铁路货运服务窗口,是杭州地区唯一货运站和编组站的组合体。
 
 二、铁路乔司编组站
 
    位于余杭区乔司镇站南路11号,原乔司火车站附近。编组站中心里程为沪杭线下行里程182千米953米处(上行里程183千米418米处),是一等站,为华东地区主要编组站之一。承担沪杭、浙赣、杭甬、宣杭线货物列车和枢纽小运车列车的结集、解体和编组作业任务。隶属同处一地的上海铁路局乔司站。
    1992年9月,铁道部决定兴建乔司编组站,总投资8亿元。1993年2月份,余杭县人民政府配合国家重点工程建设,组织协调星桥、乔司、临平等有关镇乡,做好编组站建设前的征地、拆迁、劳力安置等工作。共征用土地140公顷,拆迁房屋2200平方米,安排农转非劳动力1300人。是年8月,乔司编组站工程正式开工。1996年6月10日,乔司编组站建成并投入使用。乔司编组站占地面积116.81万平方米。站场为横列式一级三场配置,设有55股道。其中到发线16股(包括2股外包正线),编发线6股,调车线、牵出线19股,倒装线2股,机车出入线3股,其他用途线9股。配有东风7型内燃调车机车3台,东风5型1台。有货运仓库、货运站台各3座、货运面积9127余平方米。拥有装卸机械设备8台,各类汽车7辆。固定资产净值409.8万元。1997年,日均办理车数4016辆,获上海铁路局“1997年全局货运安全建线达标示范站”称号。1998年日均办理车数4701辆,其中有调4528辆。2000年日均办理车数5214辆。
    2002年7月,铁道部下达杭州铁路枢纽改造规划,乔司编组站与宣杭复线接通,靠临平方向增建到达场,并进行驼峰自动化改造。2005年11月,改造后的乔司编组站场由原横列式一级三场扩建为纵列式二级四场配置。二级四场由上行场、下行场、调车场、到达场组成。有72股道,其中到发线25股(2股外包上下行正线)、编发线8股、调车线20股、牵出线4股、倒装线2股、机车出入线3股、其他用途线10股,初步实现综合自动化。驼峰采用TBZKⅡ型计算机溜放进路控制系统和TY驼峰无线电机车遥控系统,驼峰调速系统运用TCL-2型8毫米雷达测速设备、TCW-Ⅰ型计算机测长系统和减速器—减速顶相结合的点连式溜放速度自动控制系统。编组场21道—26道编发线杭方距减速顶出口处各安装2组可控停车器,作为驼峰溜放车组的目的制动设备。峰尾作业区采用计算机联锁系统平面连续溜放调车设备,该计算机联锁系统双机热备可自动切换。在编组场总车号室与上行场车号室之间设有票据传递机1台,用于场间货运票据的传递。为防止货车超偏载,车站在上行场信号机外方和下行联络线信号机外方各安装1台超偏载仪。编组站接发列车系统上行场、下行场、到达场行车室采用计算机联锁设备。在设上行场、下行场、到达场信号楼各1座。乔司编组站是浙江最大、最现代化的编组站,华东地区铁路路网性主要编组站之一。
    2006年,乔司编组站日均办理车数为9170辆,其中有调车数为8027辆;年日均解体数97列,年日均编组数为94列。2008年6月28日,乔司编组站办理车数为13867辆,第18次刷新历史日办理车辆记录。2009年,日均办理车数为10628辆。
    2010年1月,铁路乔司编组站由二级四场扩建改造为三级五场,是年9月10日开通启用。扩建改造工程位于乔司镇与星桥街道之间,是铁道部和浙江省的重点工程、沪杭客专重要配套项目,又是杭州铁路枢纽控制项目。铁路乔司编组站扩建改造工程包括两个部分,即铁路乔司编组站新增出发场的扩建工程和铁路乔司编组站调车场“1050”改造工程。工程由中铁二十四局集团浙江公司承建。铁路乔司编组站扩建工程是由拆除艮山门编组站,改建成艮山门动车运用所,艮山门编组站货物列车编解作业移至乔司站而引起的工程。扩建工程新增出发场11条,并将上、下行到发场靠近调车场的一条到发线拨至调车场,形成调车场30股道的规模。各场规模为:峰前到达场11条,下行到发场7条(含正线1条),上行到发场8条(含正线1条),新设出发场11条,调车场30条(其中8条编发线)等。
    乔司编组站调车场“1050”变更改造工程,是为配合沪杭客专接入杭州艮山门动车所、艮山门货运停用而引起的工程。改造调车场“1050”工程,是将原来线路有效长度850米,延长至1050米。是年9月,杭州乔司编组站调车场“1050”改造工程和乔司编组站新增出发场顺利开通使用,为沪杭客专动车接入杭州艮山门动车所以及维修保养创造条件,为沪杭客专如期开通奠定基础。2010年,乔司编组站日均办理车数为9779辆,其中有调车数7566辆,年日均解体数80列,日均编组数80列。
 
铁路乔司编组站